「アウトランダー」は三菱自動車のミドルサイズSUVで、ガソリンエンジンとプラグインハイブリッドの二つのエンジンから販売している人気モデルになります。
今回はアウトランダー、アウトランダーPHEVのリセールバリュー、買取相場を徹底解説致します！
目次
車の買取査定はどんなところを見てるの？
車の査定・売却の経験がない方々にとって、買取業者が一体どのようなポイントを見て買取金額を提示しているのかを知ることは難しいかと思います。
しかし、買取査定のポイントを抑えていなければ、適正な価格で売却できずに損をしてしまうかもしれません。
主に買取査定では
・年式
・車体のカラー
・走行距離
・外装
・内装
・オプション
上記のポイントと買取相場で査定価格を算出します。
アピールできる部分は積極的にアピールして少しでも高額買取になるようにしましょう！
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アウトランダーの買取のポイント
アウトランダーの買取に影響するポイントを解説します！
車体のカラー
車体のカラーは買取価格に大きく影響します。
例えば2018年式のアウトランダーで大体同じ条件で相場を調べてみると高額買取が期待出来る色はパールホワイトか黒色で、それ以外の色とは10~20万円近く価格差が出る可能性があります。
新車で購入する場合はパールホワイトか黒色で購入される事を推奨します！（特別仕様車のようなカラーが指定されているようなモデルは該当しません）
モデルチェンジ情報
アウトランダーは最近PHEVモデルでフルモデルチェンジが行われました！
見た目のデザインだけでなく機能面でも評価が高いので、モデルチェンジ後はしばらく前期モデルの買取価格が大きく変動する可能性があります。
注意ポイント
フルモデルチェンジ、マイナーチェンジが行われると、前モデルの買取価格が大幅に下落する可能性があります。もしモデルチェンジの可能性が高い場合は注意が必要です。＊車種、車両によります。
車の売却をご検討の方：お早めに売る事を推奨します。
車を購入をご検討の方：数年で乗り換えを想定している方はモデルチェンジ後まで待つのを推奨します。
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アウトランダーのリセールバリュー（2023年最新版）
新車から１年後のリセールバリュー
参考：グーネット
| グレード | 新車価格 | 買取相場 | 平均残価率 |
| ２４Ｇ | 3,184,500円 | 200~210万円 | 64％ |
| Ｇ（PHEV） | 4,364,800円 | 230~270万円 | 57％ |
| Ｇプラスパッケージ（PHEV） | 4,637,600円 | 240~280万円 | 56％ |
＊調査条件：年式＋1万kmまでの総合距離で算出、色の指定なし、事故歴なし
新車から３年後のリセールバリュー
参考：グーネット
| グレード | 新車価格 | 買取相場 | 平均残価率 |
| ２０Ｇ | 2,805,300円 | 170~180万円 | 63％ |
| ２０Ｇセーフティパッケージ | 3,083,940円 | 130~180万円 | 50％ |
| ２４Ｇ | 3,077,460円 | 160~200万円 | 59％ |
| ２４Ｇセーフティパッケージ | 3,356,100円 | 140~160万円 | 45％ |
| ２４Ｇナビパッケージ | 2,990,520円 | 140~190万円 | 55％ |
| アクティブギア | 2,895,480円 | 170~180万円 | 61％ |
| Ｇ（PHEV） | 4,182,840円 | 180~240万円 | 50％ |
| Ｇセーフティパッケージ（PHEV） | 3,973,860円 | 180~200万円 | 48％ |
| Ｇプラスパッケージ（PHEV） | 4,479,840円 | 220~250万円 | 53％ |
| Ｇナビパッケージ（PHEV） | 4,324,860円 | 200~240万円 | 51％ |
| Ｇプレミアムパッケージ（PHEV） | 4,681,260円 | 230~280万円 | 54％ |
| Ｇリミテッドエディション（PHEV） | 3,826,440円 | 200~250万円 | 59％ |
| Ｓエディション（PHEV） | 4,789,260円 | 200~260万円 | 48％ |
＊調査条件：年式＋1万km程度の総合距離で算出、色の指定なし、事故歴なし
全体的に同じカテゴリの車種と比べると３年落ちのリセールバリューはよくありませんが、ガソリン車はそこまで悪くありません。
新車から5年後のリセールバリュー
参考：グーネット
| グレード | 新車価格 | 買取相場 | 平均残価率 |
| ２０Ｇ | 2,519,690円 | 80~100万円 | 36％ |
| ２０Ｇセーフティパッケージ | 2,617,920円 | 110~140万円 | 48％ |
| ２４Ｇ | 2,791,800円 | 140~150万円 | 52％ |
| ２４Ｇセーフティパッケージ | 2,890,080円 | 110~150万円 | 45％ |
| ２４Ｇナビパッケージ | 3,211,920円 | 110~140万円 | 39％ |
| M（PHEV） | 3,596,400円 | 130~150万円 | 39％ |
| Ｇセーフティパッケージ（PHEV） | 3,882,600円 | 150~190万円 | 44％ |
| Ｇナビパッケージ（PHEV） | 4,233,600円 | 130~200万円 | 39％ |
| Ｇプレミアムパッケージ（PHEV） | 4,590,000円 | 160~210万円 | 40％ |
＊調査条件：年式＋1万kmまでの総合距離で算出、色の指定なし、事故歴なし
3年落ちから5年落ちまではガソリン車のモデルはかなり少ない価格下落率になりますが、PHEVはさらに大きく下落する傾向にあります。
新車から7年後のリセールバリュー
参考：グーネット
| グレード | 新車価格 | 買取相場 | 平均残価率 |
| ２０Ｇ | 2,495,800円 | 100~120万円 | 44％ |
| ２４Ｇ | 2,768,040円 | 80~90万円 | 31％ |
| ２４Ｇセーフティパッケージ | 2,866,300円 | 90~120万円 | 37％ |
| ２４Ｇナビパッケージ | 3,188,160円 | 70~120万円 | 30％ |
| G（PHEV） | 3,670,920円 | 80~110万円 | 26％ |
| Ｇセーフティパッケージ（PHEV） | 3,768,120円 | 70~110万円 | 24％ |
| Ｇナビパッケージ（PHEV） | 4,123,400円 | 80~130万円 | 25％ |
| Ｇプレミアムパッケージ（PHEV） | 4,430,160円 | 80~120万円 | 23％ |
＊調査条件：年式＋1万kmまでの総合距離で算出、色の指定なし、事故歴なし
7年落ちになるとガソリン車もPHEVもさらに買取相場は大きく下落します。
新車から10年後のリセールバリュー
参考：グーネット
| グレード | 新車価格 | 買取相場 | 平均残価率 |
| ２０M | 2,152,000円 | 10~30万円 | 9％ |
| ２０Ｇ | 2,413,000円 | 5~50万円 | 11％ |
| ナビコレクション ２０Ｇ | 2,571,000円 | 3~40万円 | 8％ |
| ローデスト２０Ｇ | 2,655,000円 | 10~50万円 | 11％ |
| ２４Ｇ | 2,688,000円 | 2~50万円 | 10％ |
| ローデスト２４Ｇ | 2,930,000円 | 20~50万円 | 12％ |
＊調査条件：年式＋1万kmまでの総合距離で算出、色の指定なし、事故歴なし
前モデルのため、大きく買取価格は下落します。状態が悪いと買取価格がほとんど付かない可能性があります。
まとめ
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 59％ |
| 3年後 | 54％ |
| 5年後 | 42％ |
| 7年後 | 30％ |
| 10年後 | 10％ |
新車から最初の一年で大きく買取価格が下落します。そこから７年落ちまではガソリン車は緩やかに下落していきますが、PHEVは大きく下落し続けます。
アウトランダーをお得に乗りたい方は
１年落ちのガソリン車モデルを購入して６年経過までに売却するのがオススメです！
注意ポイント
上記の買取相場はオークション相場から買取業者の利益額を引いた金額で算出しています。あくまで買取予想価格ですので、実際の査定額と異なる可能性があります。また、常に相場は変動する可能性があるので、場合によっては大幅に乖離が生じる場合があります。
アウトランダーの競合車比較
ジープチェロキー
参考：グーネット
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 65％ |
| 3年後 | 58％ |
| 5年後 | 40％ |
| 7年後 | 30％ |
| 10年後 | 24％ |
ジープブランドの中でミドルサイズSUVのチェロキーは、フラグシップモデルである「グランドチェロキー」に次ぐモデルになります。
伝統の７スロットルグリルを採用しながらも他の車種のようなオフロード、アウトドア感を全面に押し出したデザインではなく、トヨタのハリアーのような都会でもなじむような曲線的なデザインになっています。
チェロキーは特に最初の５年間でかなり買取価格が下落する傾向にあるので、お得に乗りたい方は
3年落ちを購入して４年経過までに売却するか、古くても良ければ５年落ちを購入するのが一番コスパがよさそうです！
詳細はコチラで解説しています。
エクストレイル
参考：グーネット
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 65％ |
| 3年後 | 60％ |
| 5年後 | 40％ |
| 7年後 | 31％ |
| 10年後 | 23％ |
| 13年後 | ６％ |
大手自動車メーカー日産のミディアムクラスSUV「エクストレイル」は今年で21年目のロングセラーモデルになります。
2013年に発売された3代目現行モデルは既に8年経過していて、既に北米では2020年秋に4代目となる新型エクストレイルが発売され、日本では2021年秋ごろの発売が予想されています。
エクストレイルはフルモデルチェンジの影響を受ける可能性が高く、買い替えを検討している方は早めに売却を検討しましょう！
また、エクストレイルは特に最初の５年間でかなり買取価格が下落する傾向にあるので、コスパ重視の方は
５年落ちを購入して５年経過までに売却するか、数はかなり少ないですが、ＧＴ（ディーゼルモデル）を購入する事が一番コスパがよさそうです！
詳細はコチラで解説しています。
ハリアー
参考：グーネット
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 84％ |
| 3年後 | 68％ |
| 5年後 | 56％ |
| 7年後 | 49％ |
| 10年後 | 18％ |
| 13年後 | 10％ |
「ハリアー」は高級感溢れるデザインでトヨタの代表的なミドルサイズSUVになります。日本での人気だけでなく海外でも人気の車なので輸出需要もかなりあります。
新車登録から輸出需要がある7年目までは買取価格の下落率はかなり少ないので、高額買取が期待できます。
特にエレガンスなどグレードが低いモデルは高いリセール率になります。
７年落ち以降の買取価格急落するので、6~7年落ちを購入する場合は注意が必要です。ハリアーをお得に乗りたい場合は
3年落ちを購入して4年経過までに売却する事が一番コスパがよさそうです！
詳細はコチラで解説しています。
フォレスター
参考：グーネット
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 83％ |
| 3年後 | 76％ |
| 5年後 | 49％ |
| 7年後 | 37％ |
| 10年後 | 13％ |
| 13年後 | 6％ |
「フォレスター」はスポーティな走りと悪路走破性を兼ね備えたスバルの代表的なミドルサイズSUVになります。
現行モデルの2018年式まではかなり高いリセールバリューが期待できます。
フォレスターはフルモデルチェンジが行われると前モデルの買取相場は急落するので、お得に乗りたい場合は
モデルチェンジ情報に注意しながら、現行モデルを購入してモデルチェンジ前に売却するのがオススメです！
詳細はコチラで解説しています。
CX-5
参考：グーネット
| 新車登録から経過年数 | 平均残価率 |
| 1年後 | 66％ |
| 3年後 | 54％ |
| 5年後 | 40％ |
| 7年後 | 33％ |
| 10年後 | 22％ |
「CX-5」はマツダの5人乗りのクロスオーバーSUVで、ガソリンエンジンとマツダ独自のクリーンディーゼルエンジンの二つのエンジンから販売している人気モデルになります。
CX-5のリセールバリューの特徴として年式が低くなるにつれて価格は大きく下落します。
特にディーゼルモデルは新車から５年経つと買取相場は一気に低くなります。お得に乗りたい方は
５年落ちのガソリン車モデルを購入して2~4年経過までに売却するのがオススメです！
詳細はコチラで解説しています。
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